货主瞒报托运 价值23亿元货机烧毁,约合人民币23亿元

　　2020年7月22日，埃塞俄比亚航空(以下简称埃塞俄比亚航空)，所有国际货运航班波音777，在上海浦东机场完成装载，关闭飞机舱门，等待起飞。当货运机组人员在货舱内探测到火灾警报时，主货舱内出现可见烟雾和明火，随后机组人员报告了飞机地面上最大的遇险信号MAYDAY。火灾被扑灭近三小时后，所有编号为ET-ARH的波音777F商用飞机被扑灭，相关新闻成为当天所有主要媒体的焦点。

　　1月7日，事故调查报告的初步新闻报道显示，埃塞俄比亚航空公司货机货舱起火并非由先前推测的飞机电气设备故障、含有锂电池的货物起火等引起。官方仅确定了最可能的火灾原因，即在高温和潮湿环境下，装载在头顶舱内的二氧化氯消毒片自燃，导致火灾，这直接导致整个货机被拆除，平均市场价格约为23亿元。

　　这架价值23亿元的飞机在起飞前被烧毁。

　　波音公司推出的777-200飞机是1990年推出的第一架波音777家族飞机。2008年。埃塞俄比亚航空公司的B777-200LR是一架波音777-200长距离机型，建于2006年。它是当时世界上最长的客机，航程超过17500公里，连续飞行18小时。根据阿联酋航空和波音公司近年来的订单价格，一架波音777-200LR货机的价格为3.4亿美元，约合人民币23亿元。

　　2020年7月22日，埃塞俄比亚航空公司的所有货机ET-ARH波音B777-200LR在从比利时飞往上海浦东的货运航班后停在浦东机场306号机位。在短暂的中途停留期间，在完成卸载和更换五名机组人员后，飞机准备经重庆、上海飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。该航班计划于北京时间当天下午2点30分起飞。由于货物装载，ET3739于当天15:00左右完成装载，并关闭了货舱门。这架飞机在全国各地装载了69.3吨货物，准备用飞机运往非洲、南美洲等地。

　　同一天，在15.14.04，威胁开始出现。ET3739机组人员用英语通知浦东机场，飞机的主要货运区有火灾警报，需要消防车。五分钟后，下午3点19分，救援队与地面控制重新连接，并呼叫消防车。下午3点21分32秒，埃塞俄比亚航空公司ET3739航班向浦东机场地面上的一架民用飞机发出了最高级别的遇险信号“MAYDAY”，称飞机在发生火灾时需要灭火。下午3点25分，一辆来自浦东机场的消防车抵达306号看台，但消防站没有发现烟雾或明火。飞机的左前门和货舱门相继打开，机组人员纷纷离开飞机。下午3点35分，飞机的主要货运区发生火灾，消防车开始在现场灭火。

　　浦东机场消防部门不仅参与了埃塞航空货运飞机的消防工作，还派遣上海消防队前往浦东单位的全业务总部，包括川沙、朱桥、申江、川湛、金桥、龙阳等20个消防站，以及38辆用于各种操作的车辆，200多名消防员和驱逐舰进行指挥、通信和救援响应。三个小时后，下午6点14分，火势得到控制。

　　在整个救援期间，被占领的上海浦东机场于16时40分关闭，所有机场仅在两小时后的18时30分恢复，导致16个航班进入替换航班，34个航班延误。

　　消除了飞机故障、锂电池起火等原因。

　　现场紧急情况结束后，埃塞俄比亚货机火灾立即恢复到事故调查阶段。根据中国民航局的授权，华东民航局等负责具体调查。调查小组发现，飞机过火的区域仅限于埃塞俄比亚航空公司B777-200LR/ET-ARH飞机。上船体的几个部分被烧毁，主货舱的内部被严重烧毁。建筑下部的主要结构和设备已暴露在烟雾中，尽管外观保持完好，但可能会发生热损坏。机翼区域、发动机区域、起落架区域或飞机外部的其他身体部位未发现明显的火灾或烟雾迹象。

　　在调查过程中，调查小组首先调查了所有ET-ARH商用飞机中波音777-200LR的燃烧情况。自2014年以来。2003年9月出厂的商用飞机共飞行了4286次，总飞行时间为26740小时。航班起飞前，埃塞俄比亚航空公司的乘务员对飞机进行了短期检查，结果正常，没有预订错误。定期检查在事件发生前一个月左右结束。事发当天，浦东机场的现场视频监控显示，从主客舱的火警警报器到主货舱门的打开，没有烟雾泄漏。机组人员还报告说，除烟雾信号外，没有发现任何警告或错误信息，飞机引起的自燃嫌疑已消除。

　　近年来，国内外发生了多起因锂电池本身燃烧而引发的飞机火灾案件。埃塞俄比亚航空公司起火后，舆论质疑这是否是因为装有锂电池的货运货物自燃。当调查组调查货物装载情况时，货物清单上的信息显示，埃塞俄比亚航空公司的消防客机运载了约70吨货物，主要包括口罩、温度计、防护服和其他防疫物资，其中四个装有锂电池电子产品，没有申报其他危险货物。

　　调查小组发现，四批锂电池包括收银机、网状喷雾器、车载硬盘驱动器和面部清洁剂。经过现场检查，现场发现的50个网状喷雾器和15个海信收银台与托运单的名称、数量和位置相对应。在逐一检查每个装置后，员工们还发现，网状喷雾器基本状况良好，外包装中的塑料盒只有一部分熔化;只有海信的两名收银员严重烧伤。拆卸后，由于受热，金属颜色发生了变化，外部较重，内部较轻。内部电路板基本完好。锂电池相关物体是由外部火灾引起的。排除了锂电池起火导致飞机自燃的嫌疑。

　　调查小组返回现场，首要问题是确定飞机起火位置。现场检查显示，飞机主货舱PR位置的货物燃烧和倒塌最严重。在该位置，最低燃烧位置位于相应的车身结构上，背压隔板框架的燃烧顺序和APU供给器燃烧损失显示在火灾的PR位置。调查人员将监控录像包装最早变色的部分与货舱烟雾探测控制器最早的故障区域相结合，以彻底确定起火点是否位于主舱右侧的PR位置。

　　此外，调查组发现，PR中装载的货物共包含6张票，托运单上登记的货物包含抗体检测试剂盒、含锂电池的收银机、含二氧化氯的纳米低释放清洁材料、医用口罩和花茶等。在消除了锂电池收银机起火的嫌疑后，调查的重点是含有氯氧化物的纳米低排放清洁材料。